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NOUVELLES EN 5e |
Vendredi 3 Février |
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Le retour de Honda sur la scène mondiale
Avec le retour de Honda aux affaires, c’est tout l’avenir du WTCC qui s’éclaircit. Chevrolet ne sera plus la seule écurie officielle engagée désormais et après des années de disette en sport auto, il y a fort à parier que les hommes de Honda R&D ont faim de victoire et feront tout pour que cette engagement soit rapidement gagnant. Yvan Muller champion 2011 aura donc de nouveaux concurrents pour le titre. Pour développer sa voiture officielle, Honda associera Mugen à J.A.S. Motorsport. Le moteur développé par les équipes de R&D de Honda sera exploité par Mugen et JAS Motorsport aura la charge de la voiture développée sur la base de la Civic 5 portes. Honda prévoit de rejoindre le WTCC sur quelques manches cette saison et discute actuellement à ce propos avec la FIA. Le Japon, la Chine et Macau devraient être au programme de 2012 avant une saison complète avec 2 voitures en 2013. Après avoir quasiment tout quitté dans le sport automobile, Honda y revient peu à peu. On ne renie pas ses gènes comme cela. |
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Chevrolet se retire du BTCC
L’an dernier Chevrolet a terminé 2e derrière Honda chez les manufacturiers et Jason Plato a pris le 3e rang chez les pilotes avec 8 victoires. On se doutait bien du retrait de Chevrolet cette saison après l’annonce de l’arrivée de Plato chez Triple Eight Race Engineering et son programme MG pour les 3 prochaines années. Chevrolet poursuivra avec Rob Huff, Alain Menu et Yvan Muller au WTCC pour la quête d’un 3e titre. 2012 s’annonce plus relevé avec Volvo, Ford et SEAT à temps plein qui tenteront d’arracher la couronne à Chevrolet et le retour de Lada et Honda à temps partiel. Malgré leur retrait pour 2012, RML et Chevrolet demeurent de grands supporters du BTCC et espère y revenir très bientôt. |
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Starworks Motorsport du Continental Challenge au WEC
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Hyundai entre dans la dance
Il n'est pas surprenant de voir la première Hyundai GT3 être développée en Australie. Lors de l'apogée de l'ère des Super Touring à la fin des années 90, Hyundai avait fait construire une Elantra pour tâter le terrain de cette discipline et participer au Championnat Super Tourisme Australien. |
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Une Honda CR-Z en Super GT, la réponse face à la Prius
L’année dernière avaient circulé quelques photos d’un projet au stade initial d’une CR-Z silhouette, que l’on pensait une initiative privée, mais rien n’en est sorti. La CR-Z que voici est un projet différent, aux bons soins de M-Tec, c’est-à-dire Mugen. Comme la Prius, il s’agit d’une silhouette répondant au réglement JAF-GT, à moteur central. Si Honda reste discret sur le sujet, Autosport Japon croit savoir que le moteur en question pourrait être le V6 de la NSX qui avait déjà concouru en GT300 de 2003 à 2005, équipé d’un système hybride à définir.
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Présent de façon non officielle en WTCC entre 2005 et 2008, Honda revient de façon très officielle cette fois-ci, sur quelques épreuves cette saison et à temps complet sur 2013. Pour cela Honda développe une toute nouvelle voiture basée sur la version européenne de la Civic.
RML et Chevrolet ne seront pas de la partie cette saison en BTCC. Les champions pilote et manufacturier se concentreront uniquement sur le championnat du monde de voiture de tourisme 2012.
Après le Continental Challenge avec des Ford Mustang Boss 302R et deux saison de rodage en série Rolex de Grand-Am avec des Riley BMW et Ford, Starworks Motorsport a fait des étincelles au 24 Heures de Daytona cette année. Après cette expérience, Starworks Motorsport relève le défi du Championnat du Monde d'Endurance et des 24 Heures du Mans. Basé à Fort Lauderdale et soutenu par le Venezuela, le team alignera une HPD ARX-03b en LMP2 confiée aux réguliers Ryan Dalziel et Enzo Potolicchio. Un troisième pilote sera annoncé avant les 12 Heures de Sebring. La HPD va arriver ce mois-ci dans la base du Starworks Motorsport montée à Cardiff en Angleterre.
Pour le vétéran Peter Baron, propriétaire du team, l’équipe est prête pour le défi WEC. « C'était un peu tiré par les cheveux que de vouloir faire le WEC en 2012. Nous avons étudié les possibilités et notre potentiel. Il nous a fallu embaucher et mettre les bonnes personnes en place. La chose la plus importante est que nous avons tout pour bien faire et ne pas seulement faire de la figuration. Avec Ryan et Enzo, nous avons une fantastique paire pour atteindre ces objectifs pour nous et Honda. L'équipe européenne a travaillé sur la #8 à Daytona. Simon Morley est le directeur d'équipe. Nous avons recruté Brian Colangelo comme Team Manager pour le WEC. Il était présent l'an passé en Intercontinental Le Mans Cup et son épouse Fanny est maintenant notre responsable logistique. Steve Challis prend la tête de notre ingénierie. Tous les membres de notre personnel ont travaillé avec Honda en IndyCar. En regardant le châssis HPD et le moteur, nous n'avons pas mis longtemps à prendre la décision de prendre une ARX-03b. Si les gens regardent ce qu'a fait Starworks ces six derniers mois, ils verront que nous sommes motivés, déterminés et concentrés à atteindre nos objectifs. Ce programme sera un succès. »
La nouvelle circulait depuis un bout de temps que l'équipe australienne Austech Motorsport avait pour projet de construire une Hyundai Genesis GT3. Le projet suit actuellement son cours.
L’apparition inattendue de la Toyota Prius en Super GT cette saison n’est pas passée inaperçue chez Honda qui a, avec la CR-Z, tenté de s’approprier le terrain des hybrides gentiment sportives. Si la Prius se met à courir sérieusement, bardée d’ailerons et d’éléments aérodynamiques, que reste-t-il au petit coupé Honda ? Piquée au vif, la direction de la marque a donné une consigne, toute simple : « il faut être devant la Prius ». Et c’est ainsi qu’aujourd’hui, durant la présentation des activités sportives de Honda, une CR-Z engagée en Super GT catégorie GT300 a été annoncée.
La voiture est en cours de conception et ne sera pas prête à concourir avant la 4ème épreuve du championnat les 28 et 29 juillet à Sugo. C’est Hideki Mutoh qui est chargé du développement. En plus de cette nouvelle auto, le contingent de GT500 est reconduit à l’identique avec les cinq HSV-010 de la saison dernière, et quelques changements de pilotes : Ralph Firman revient chez ARTA, et Carlo Van Dam remplace Loïc Duval chez Dome. Le pilote français devrait passer chez Lexus, pour le compte de qui il a effectué des essais à Sepang le mois dernier, en remplacement chez TOM’S de André Lotterer.Jeudi 2 Février |
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ACO dévoile les 56 concurrents invités à la 80ème édition des 24 Heures du Mans
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30 concurrents engagés au Championnat du Monde d'Endurance
LMP1 : 9 autos |
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Mygale de retour en force en Amérique du Nord
Bryan Herta Autosport, propriété de Bryan Herta et Steve Newey ainsi que l’homme d’affaire et propriétaire de Jeffrey Mark Motorsport, Jeff Mark, ont formé une alliance pour créer Mygale North America. Mygale North America sera l’importateur pour les États-Unis et le Canada des monoplaces françaises en plus de fournir un support aux propriétaires de nouvelles Mygale et à celle déjà ici comme les Formule BMW, Formule 2000 et Formule 1600. De plus, Bryan Herta Autosport engagera un minimum de deux Mygale SJ11 muni d’un moteur Honda dans le championnat 2012 américain F1600 Formula F Championship Series. Mygale a été créée en 1989 par Bertrand DeCoster. Il est reconnu aujourd’hui comme le leader mondial en Formule 1600, dominant les multiples championnats en Europe, en Afrique du Sud et en Australie. Mygale crée et construit une variété de voitures de course comme les Formule 2000, Formule 3, Formule BMW et d’autres types de voiture de performance Pour Mygale, ce partenariat leur ouvrira les portes du marché Nord-Américain. Déjà 5 nouvelles voitures destinées pour Mygale North America sont en construction. |
On connaît maintenant la liste des 56 engagés pour la 80ème édition des 24 Heures du Mans. Le Comité de Sélection a retenu les équipes qui prendront part à l'épreuve. Si certains sont ravis d'en faire, d'autres sont très certainement déçus et il faudra attendre 2013 pour espérer être au départ. Il y aura donc 15 LMP1, 18 LMP2, 9 GTE-Pro et 13 GTE-Am. Cette édition 2012 coïncide avec le lancement du Championnat du Monde d'Endurance et le choix n'a certainement pas été facile à faire. Peugeot parti, la voie est ouverte à Audi qui alignera pas moins de quatre R18 TDI (deux Diesels et deux Hybrides), mais gageons que Toyota donnera du fil à retordre à la marque d'Ingolstadt avec ses deux TS030 Hybrid. Pour le reste de la catégorie reine, les « Essence » avec entre autres OAK Racing, JRM, Strakka Racing et Pescarolo. C'est d'ailleurs du côté d'Henri que vient la surprise, avec l'engagement d'une Dome, mais aussi d'une Pescarolo-Judd issue d'une AMR-One et que dire des deux engagements du Dyson Racing attendu depuis plus de 10 ans dans la Sarthe. Ironie du sort, cette liste des sélectionnés intervient le jour où la Peugeot 908 Hybrid4 a effectué un roulage sur sa base de Satory. Un au revoir ? Un adieu ? Seuls les dirigeants de PSA ont la réponse, même si Standard & Poor's a aussi un rôle indirect à jouer. Notons que les Vérifications Techniques et Adminsitratives devraient avoir lieu Place de la République.
LMP1 : 15 autos
LMP2 : 18 autos
GTE-Pro : 9 autos
DeltaWing (M.Franchitti) 56ème invité
L'Intercontinental Le Mans Cup a permis de poser les fondations du Championnat du Monde d'Endurance. Place donc au World Endurance Championship avec en point d'orgue les 24 Heures du Mans. Pour cette première campagne mondiale, 30 concurrents se sont inscrits pour la saison. Malgré le retrait plus que tardif de Peugeot, cet Acte 1 du WEC est prometteur. Pour le coup d'envoi le mois prochain à Sebring, plus de 60 autos sont attendues en Floride, avec le renfort des équipes de l'American Le Mans Series. On a donc cinq constructeurs impliqués en WEC : Audi, Toyota, Corvette, Ferrari et Porsche.
Après avoir tenté une première aventure à la fin des années 90 avec DSTP Motorsports, le manufacturier français Mygale aura à nouveau un distributeur en Amérique du Nord.Mercredi 1 Février |
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Formula Tour 1600 annonce son calendrier 2012
Depuis 2009 la série travaille très fort avec les équipes de course et les promoteurs du Québec et de l’Ontario afin de promouvoir cette série vieille de plus de 45 ans. En 2011, Formula Tour 1600 a eu un taux de participation moyen de 35 voitures à chaque weekend de course avec plus de 61 inscrits du Québec, de l’Ontario, de l’ouest Canadien, des USA et même de la Nouvelle Zélande. Le championnat compte deux classes distinctes soient la PRO qui vise les compétiteurs qui désirent gravir les échelons en course automobile ou se battre férocement pour le titre et la MASTER qui vise le pilote qui roule avec un budget limité avec 40 livres supplémentaire sans toutefois avoir moins de passion. Toutes les voitures roulent sur un seul pneu le TOYO , l’essence est de pompe et les contrôles techniques sont rigoureux. Les champions 2011 en PRO, Nathan Block 16 ans, le plus jeune champion de l’histoire et en MASTER, Gérald Dumoulin, le plus vieux champion à date vont défendre leur titre en 2012. La compétition s’annonce des plus relevée. En 2012 la série aura des pilotes de 15 à 73 ans ce qui démontre la popularité de la monoplace au Québec mais aussi la passion indéniable des coureurs automobile et la série les en remercie.
Finalement, Formula Tour 1600 tient a remercier tous ses commanditaires pour leur support mais aussi tous les promoteurs qui font l’honneur de rouler sur leurs prestigieux circuits. Bonne saison 2012 Calendrier 2012 Formula Tour 1600 Hgrégoire-Toyo Classique du Printemps, Circuit Mont-Tremblant les 26,27 mai (Programme double) |
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Nick Heidfeld dernier homme du Rebellion Racing
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C’est avec beaucoup de fierté et d’enthousiasme que Formula Tour 1600 Hgrégoire-Toyo vous annonce officiellement le calendrier 2012.
Une nouveauté en 2012, la venue du moteur HONDA FIT 1500cc en plus du bon vieux Ford Kent 1600cc. Ceci fait suite à une alliance stratégique avec HPD Racing Development de Los Angeles. Cette démarche fait partie du plan de développement de la série pour les 3 prochaines années. Cette approche est déjà en force aux USA via le SCCA et les résultats sont plus que positifs (50% des inscrits roulent sur Honda). 
Il restait encore une place à pourvoir chez Rebellion Racing pour les deux courses de longue durée du Championnat du Monde d'Endurance, à savoir les 12 Heures de Sebring et les 24 Heures du Mans. Le dernier baquet est pour Nick Heidfeld. L'ancien pilote de F1 partagera le volant de la Lola-Toyota #12 avec Neel Jani et Nicolas Prost. L'Allemand compte une participation à la classique mancelle, du temps de la Mercedes CLR en 1999 : « Je suis vraiment impatient de relever ce nouveau défi et je suis particulièrement heureux que la première course à Sebring, qui sera un nouveau circuit pour moi, soit seulement dans quelques semaines. Depuis que j'ai couru au Mans en 1999, j'ai toujours su que je voulais revenir vers les courses d'endurance. Je suis très heureux de rejoindre Rebellion Racing et j'espère pouvoir aider l'équipe à enrichir leur palmarès déjà impressionnant ; qui comprend Les victoires Équipe et Constructeur en Le Mans Series et qui a été la meilleure équipe privée, juste derrière les équipes d'usine Peugeot et Audi, dans l'Intercontinental Le Mans Cup. »Mardi 31 Janvier |
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Lotus arrive en WEC via le LMP2
On était sans nouvelles de Lotus depuis la dernière manche ILMC de Zhuhai. On pouvait le deviner, il y avait peu de chance de revoir les Evora GTE en piste, leur manque de puissance n'avait pas réussi a être oubliée avec leur poids plume. Lotus compte maintenant s'attaquer au LMP2 avec une Lola-Coupe B12/80 équipée d'un moteur Lotus. Le team Kodewa alignera l'auto en Championnat du Monde d'Endurance, les membres de l'écurie venant de la F1, du DTM et de différentes séries. La Lola sera aux couleurs traditionnelles Lotus avec un noir et or. Kodewa annoncera ultérieurement ses pilotes et dévoilera l'auto sous peu |
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Oryx poursuit en Grand-Am
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Après le GT la saison dernière, Lotus arrive en proto cette saison dans la catégorie LMP2
Pour sa première participation à une course du Grand-Am, Oryx Racing n'avait pas choisi le défi le plus facile à relever en s'engageant dans les 24 Heures de Daytona. Avec une Audi R8 Grand-Am qui faisait en plus ses débuts dans la Rolex Series.Lundi 30 Janvier |
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BMW présente les couleurs de sa première M3 DTM
Rappelons que les voitures seront confiées au champion en titre du DTM, Martin Tomczyk, au Québécois Bruno Spengler, et à quatre réguliers de BMW: Andy Priaulx, Augusto Farfus, Joey Hand et Dirk Muller. Le championnat de DTM commencera le 29 avril prochain sur la piste d’Hockenheim. |
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Calendrier revu pour le Super GT Japonnais
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François Migault (1944-2012) nous a quitté
Né au Mans en 1944, François Migault vient de nous quitter des suites d'une longue maladie. Le Manceau avait participé aux 24 Heures du Mans à 27 reprises, sa dernière apparition remontant à 2002, où il partageait la Dome S101 du Kondo Racing avec Masahiko Kondo et Ian McKellar. On l'avait ensuite revu en 2005 lors de Journée Test au volant de la Courage C65/Intersport Racing. Durant sa carrière mancelle, il est monté à trois reprises sur le podium : 1974 sur une Matra-Simca, 1976 sur une Mirage GR8 et 1981 sur une Rondeau M379. |
BMW a dévoilé aujourd'hui les couleurs d’une de ses M3 qui courra cette saison en DTM. Exit le noir de la voiture d’essai, cette M3 sera aux couleurs de Castrol EDGE et des carburants Aral Ultimat. Rappelons que qu'Aral Ultimat est le pétrolier officier du championnat de DTM. Une autre BMW M3 sera aux couleurs de la Deutsche Post.
calendrier 2012 du SUPER GT a été revu et corrigé par GTA, Promoteur et Organisateur de la Série. Ces modifications sont principalement dues à des conflits de dates avec d'autres évènements.
Une autre figure importante de la course automobile nous a quitté, François Migault.Dimanche 29 Janvier |
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Michael Shank Racing remporte les 50e 24 Heures de Daytona
Montoya/Dixon/Franchitti/McMurray. On pouvait craindre quant à la fiabilité des DP compte tenu du rythme d'enfer chez les GT, mais le Top Ten est exclusivement DP. Pour ses débuts en Endurance, Brian Johnson voit l'arrivée, mais assez loin dans la hiérarchie, le leader de AC/DC ayant pris beaucoup de plaisir en piste. Tremblay/Hinchcliffe/Bomarito/Franchitti. Dr Mamour a terminé pour sa part 10ème. Si les Ferrari ont bien figuré pour leurs débuts, cela n'a pas été le cas des deux Audi R8 LMS en piste, aux 31ème (APR) et 32ème (Oryx Racing) place. La GT allemande semble encore fragile face à la concurrence. Pas mieux chez BMW avec une seule M3 à l'arrivée au 16ème rang. Quant à Patrick Pilet, il termine meilleur représentant tricolore sur la Porsche/TRG #66. Nicolas Armindo (Porsche/GMG Orbit) se classe lui 11ème, tandis que Kévin Estre et Manu Collard n'ont pas été épargnés par les problèmes. Les résultats de la course ici |
Aussi bien en DP qu'en GT, il aura fallu attendre la toute fin de course pour connaître le dénouement de cette 50ème édition des 24 Heures de Daytona. C'est finalement la Ford-Riley du Michael Shank Racing with Curb-Agajanian qui s'impose avec l'équipage Allmendinger/Wilson/Pew/Negri Jr, après 761 tours. La lutte pour la victoire aura été plus serrée qu'aux dernières 24 Heures du Mans, avec la Ford-Riley alignée par Starworks Racing de Dalziel/Luhr/McNish/Popow/Potolicchio qui n'échoue qu'à 5.1 secondes. Ryan Dalziel aura eu beau sortir la grosse attaque durant la dernière heure, mais rien n'y aura fait. Si Allmendinger et Dalziel ne se sont pas retrouvés directement en confrontation dans les ultimes boucles, cela n'a pas été le cas entre le pilote NASCAR et Allan McNish, les deux pilotes allant à plusieurs reprises au contact sur le banking à deux heures du terme. La sortie d'un drapeau jaune a mis à mal la virilité de l'Ecossais. Michael Shank Racing with Curb-Agajanian place sa seconde Ford-Riley sur le podium (à 49s de la tête), avec l'équipage McDowell/Nasr/Goncalvez/Yacamar.
Du côté des GT, Magnus Racing rafle la mise avec la Porsche 997 GT3 Cup confiée à Lietz/Lally/Potter/Rast. La #44 compte seulement 9 secondes d'avance après 24 heures de course, sur une autre Porsche, celle de TRG partagée par Goossens/Pumpelly/Bertheau/Henzler/Bleekemolen. Une autre 997 complète le podium, avec l'auto du Brumos Racing (Lieb/Haywood/Keen/Davis qui s'est bien défendue, malgré un pépin de splitter avant.
Une fois de plus les 24 Heures de Daytona ont tenu leur promesse, avec une course indécise de bout en bout, avec dix leaders différents et 14 neutralisations, soit 58 tours sous régime de drapeau jaune. On a souvent tendance à dire qu'aux Etats-Unis on sort le « yellow » pour tout et n'importe quoi, mais cela donne des courses animées comme le public les aiment. Pour leurs débuts en Grand-Am, les Corvette DP ont guère brillé, la première d'entre elles terminant 5ème, avec la #5 du Action Express Racing. Les malheurs ont assez vite débuté pour les Corvette DP, avec l'abandon de l'auto du Sun Trust Racing sur problème moteur. Le Spirit of Daytona a ensuite pris les choses en main en pointant aux avant-postes, pour finalement terminer 8ème. Quant à la BMW-Riley #01 Chip Ganassi Racing with Felix Sabates, elle pouvait elle aussi jouer la gagne, mais un problème de boîte à 1h14 de la fin a mis à mal tout 
espoir de victoire à Pruett/Rojas/Hand/Rahal. Le quatuor se classe 6ème, deux places derrière la voiture sœur de 
Si le double tour d'horloge a été bien animé en DP, il en a été de même en GT, avec un écart de 9s à l'arrivée. Les Porsche ont logiquement dominé, mais les Camaro et Ferrari n'ont pas démérité, bien au contraire. Stevenson Motorsports a bouclé l'épreuve au pied du podium avec Liddell/Edwards/Bremer, tout juste devant Beretta/Bertolini/Vilander, avec leur Ferrari F458/Risi Competizione with American Canadian Racing. Les GT italiennes ont bien figuré même si l'abandon prématuré de l'auto de Bruni/Fisichella/Matos a mis un coup à l'équipe. Pour l'anecdote, durant l'un de ses derniers relais, Olivier Beretta s'est retrouvé sans aucune communication avec son stand, si bien que l'équipe technique a dû calculer les tours sur le papier pour pas que le Monégasque ne tombe en panne d'essence. Course plus mitigée en revanche pour les Mazda, où la première RX-8 termine 6ème avec Vendredi 27 Janvier |
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Johnson et Roush remportent le BMW Performance 200 à Daytona
Les résultats de la course ici |
Première manche de la saison 2012 du championnat Continental Tire Sports Car Challenge Series de Grand-Am dispute en prélude des 24 Heures de Daytona qui seront disputés ce weekend.
En Street Tuner, Pierre Kleinubing / Jayson Clunie, (iMoto/Cybernation.net Mazda Speed 3 #30 l’emportent avec de justesse avec un dépassement sur Nic Jonsson / Andy Lally (Kia Motors American Kia Forte Koup #10) à la ligne d’arrivée. Les deux voitures étaient séparées par 0.021 seconde. Gregory Liefooghe /J. Capestro-Dubets (BimmerWorld Racing BMW 328i #80) récoltent la 3e place.Jeudi 26 Janvier |
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Des 24 Heures de Daytona qui promettent
Huit DP sont dans la même seconde après la première session d'essais libres, les pilotes n'ont pas ménagé leurs efforts, avec le meilleur chrono pour Max Angelleli au volant de la Corvette DP/Sun Trust Racing, en 1.41.952. On trouve ensuite Graham Rahal (BMW Riley Chip Ganassi with Felix Sabates) à seulement 134 millièmes. Troisième temps pour Alex Gurney (Corvette DP/GAINSCO Bob Stallings Racing) à 247 millièmes de la tête. En Continental Challenge, les 9 premières Grand Sport sont dans la même secondes avec en tête de liste les deux Ford Mustang Boss 302R de Roush Performance. En ST, les choses sont plus calme avec la Porsche Boxster de l'équipe Autometrics qui devance l'une des Mazda Speed 3 de i-Moto avant de laisser près d'une seconde sur les suivants. On vous rappelle qu'il sera possible de suivre les 24 Heures de Daytona sur les ondes de Speed à compter de samedi 14h30. |
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MOMO de retour en compétition avec le NGT Motorsport
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Les essais ont débuté à Daytona en vu des 24 Heures qui seront disputés ce weekend. On peut déjà dire que cette 50e édition s'annonce très disputée.
Décédé il y a peu, Gianpiero Moretti n'aura malheureusement pas pu voir la magnifique Porsche 997 GT3 Cup alignée ce week-end à Daytona par la structure NGT Motorsport. L'auto est aux couleurs MOMO, avec un portrait du fondateur de la célèbre marque sur le capot avant. En Floride, la #26 est partagée par Cisneros/Kaufmann/Edwards/Tandy. On reverra ensuite l'auto sur les deux manches du Grand-Am disputées à Indianapolis et Watkins Glen. Les nouveaux propriétaires de MOMO affichent clairement leurs envies de revenir en compétition et la 997 sera en parallèle présente dans la catégorie GTC en American Le Mans Series sous la bannière MOMO NGT Motorsport. La saison complète est prévue pour ce retour aux affaires. A l'heure actuelle, seul Henrique Cisneros et confirmé dans le baquet de la Porsche.Mercredi 25 Janvier |
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MG de retour en BTCC
Le programme est ambitieux. Ces 10 dernières années, Triple Eight Engineering a décroché 6 titres pilotes et 6 titres constructeurs en BTCC. Autant dire que MG vise d’emblée la victoire. Côté pilotes, Triple Eight fait appel à deux vétérans: Andy Neate et Jason Plato. Si les fans de Fifth gear connaissent Plato pour ses essais, il faut surtout se souvenir qu’il est double champion (2001 et 2010) de BTCC. Il y avait une Riley et une Wolseley au départ de la toute première course de BTCC, en 1957. Depuis, BMC>Rover-MG y a maintenu une présence plus ou moins continue. Le dernière engagement remonte aux années 2000, avec les MG ZS de X-Power. Le retour de MG permet de s’inscrire dans cette tradition. Ca sert aussi à rassurer les Britanniques quant à l’investissement des Chinois: ils veulent recréer une vraie marque avec des racines Anglaises. Le BTCC a connu un passage à vide vers 2009. Mais depuis l’an dernier, avec la réglementation NGTC a permi de relancer la machine et diversifier le plateau. |
Dés 2010, on évoquait un retour de MG en BTCC. Puis la rumeur est retombée et MG UK s’est contenté de sponsoriser une vieille ex-Lola-MG en LMS. Néanmoins, aujourd’hui, ça y est, c’est officiel: il y aura deux MG6 GT aux couleurs de Triple Eight Race Engineering en BTCC, en 2012.Mardi 24 Janvier |
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La nouvelle Toyota a un nom; la TS030 Hybride
Toyota a présenté officiellement aujourd’hui son prototype que l'équipage composé du Français Nicolas Lapierre, de l'Autrichien Alexander Wurz et du Japonais Kazuki Nakajima piloteront aux 24 Heures du Mans. Toyota a aussi confirmé qu’une 2e voiture sera inscrite. Le pilote de Formule 1 Sébastien Buemi composera l'équipage de la seconde LMP1 du constructeur nippon alignée au Mans. Le pilote réserve de Red Bull devrait être accompagné par deux pilotes japonais. Mais le retrait de Peugeot Sport pourrait changer la donne, de nombreux pilotes talentueux se retrouvant sans volant pour disputer les 24 Heures du Mans.
Toyota Motorsports a cependant beaucoup de travail encore. Toyota a reconnu qu'il n'avait toujours pas décidé sur quel essieu il allait apporter le surplus de puissance apporté par le système hybride. Si le proto nippon bénéficie d'une traction électrique (et donc propulsion thermique), le système ne pourra se déclencher qu'à partir de 120 km/h. En revanche, si le système est configuré sur En attendant voici un extrait audio de la nouvelle arme nippone ici |
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Chrysler en route vers le V8 Supercars?
Le souci est que le budget (10 millions de dollars australiens, soit environs le même montant en $ canadien) dépasserait largement les moyens de CGA (Chrysler Group Australia.) Son La possibilité de l’arrivée de Chrysler en V8 Superrcars fait rêver les fans. Ca serait un symbole fort. En effet, le constructeur y était présent dans les années 60-70, à l’époque où il possédait une marque locale, Valiant. Plus récemment, Chrysler a fourni des 300C comme pace cars de la discipline (ci-dessous.) La 300C était d’ailleurs le premier modèle commercialisé en Australie depuis la suppression de Valiant. |
La nouvelle Toyota LMP1 a maintenant un nom. Elle se dénommera Toyota TS030 LMP1.
Alexander Wurz a donné son avis sur la voiture après les premiers essais. Il ne dissimule pas son optimisme, même si l'Autrichien sait que le plus dur est encore devant lui. L'ancien pilote Peugeot est en tout cas ravi après cette mise en marche.
les roues arrières, le bénéfice de l'hybride pourra être actionné à tout moment. Néanmoins, un surplus de puissance trop important sur les roues arrières pourrait être préjudiciable. La firme japonaise est donc en phase de tests avec les deux configurations.
En décembre, le V8 Supercars a présenté sa nouvelle formule « cars of the future ». L’objectif est à la fois de réduire les coûts et qui sait, d’attirer d’autres constructeurs. Jusqu’ici, seuls Ford et Holden sont présent et davantage de concurrents ne ferait pas de mal. Chrysler aurait « mordu ».
responsable, Clyde Campbell, s’est tourné vers l’antenne sportive du constructeur, SRT.Lundi 23 Janvier |
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Un Israélien arrive en Indy Lights
Alon Day est le premier pilote Israélien qui ait de vraies chances de percer. Il revient en 2009. Le championnat se transforme en duel entre l’Angolais Luis Jorge da Silva et lui. A eux deux, ils remportent 10 des 12 courses! L’Israélien a le dernier mot et il remporte le titre. Day part ensuite en Allemagne, pour y disputer le championnat de F3. Peu avant le début de saison, on lui demande d’effectuer son service militaire. Il réussit à obtenir une dispense, au motif que le service ruinerait sa carrière. Du reste, le bilan est assez modeste, avec deux quatrième places. Il redouble en 2011, où il monte deux fois sur le podium et termine 4e du classement final. En parallèle, il dispute deux meetings d’Euro F3 En décembre, il teste une Indy Lights au Palm Springs Raceway et d’après Brian Belardi, propriétaire de de l'équipe Belardi Auto Racing, il y explose les chronos. Dans la foulée, une offre est présentée et Day sera le premier pilote de monoplace Israélien aux Etats-Unis. |
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Rencontre du Championnat Super Production Challenge 2012 remise au 4 février
Les pilotes, équipiers et les différents membres de l’ASQ êtes donc cordialement invités à cette rencontre afin de prendre connaissance de la série, prendre part à certaines décisions (plusieurs sujets sont à débattre), de sa règlementation, de son calendrier, des pneus utilisés, du système GPS, des officiels et aussi de répondre à toutes vos questions. La rencontre aura lieu toujours chez Pneu Mondial 9800 Transcanadienne à Ville St-Laurent (Face à au concessionnaire Plaza Chevrolet, première bâtisse à l’est d’Henri-Bourrassa sur la voie de service de l’autoroute 40). Samedi 28 janvier à 10h00 am Le SPC compte sur votre présence en grand nombre! |
Jusqu’ici, il y a eu peu d’Israéliens en sport automobile. Ils ont d’autant plus de mal que jusqu’à récemment, le sport automobile y était totalement interdit.
Pour raison hors du control de la Super Production Challenge, la rencontre qui devait avoir lieu ce samedi sera reportée d'une semaine au samedi le 4 février.Dimanche 22 Janvier |
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CHAG Autosport devient promoteur du GT Sprint québécois
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Voici les toutes dernières nouvelles de la Formule SAE de l’Université Laval !
Janvier 2011 De nombreuses choses furent accomplies au courant des vacances des fêtes et au courant du dernier mois. Un élan de travail eu lieu dans la semaine précédent le début des cours afin de profiter du temps libre disponible. Durant la première semaine de cours, il y eu une réunion générale de l’équipe afin de savoir la direction à prendre dans le dernier droit qui vient. La nouvelle carrosserie y a d’ailleurs été votée. Vue d’ensemble des projets Motopropulseur (MTP) : Le groupe essaie actuellement de vendre notre moteur Honda CBR600RR 2006 afin d’en acheter un plus récent par la suite. Nous avons même un client potentiel provenant de l’Inde ! Habitacle et Freins (HFR) : Les composantes de freinage ont été intégrées aux nouveaux portes-moyeux. De nouvelles roues dentées, qui permettront une meilleure précision de nos capteurs de vitesse, ont aussi été conçues par l’équipe. Finalement, la fabrication du pédalier de freinage est sur le point de débuter. Électro (ELC) :
Aérodynamisme (AERO): La méthode de fabrication des moules vient d’être révisée, ce qui va donner un façonnage plus rapide et aussi mieux adapté. La fabrication du moule et du contre-moule de la carrosserie devrait d’ailleurs bientôt commencée. Le logiciel STAR-CCM+ a été installé sur l’ordinateur de calcul des projets étudiants. Ce dernier servira pour la simulation numérique de mécaniques des fluides. Châssis et suspension (CSC):
Évènements et commanditaires Le 1er Février prochain, la voiture sera présente au Cégep Garneau pour l’évènement la tempête des sciences. Notre présence permettra surtout de faire découvrir notre projet à de futurs étudiants et à potentiellement les intéresser à faire un BAC au sein de la faculté des sciences et génie de l’université. Notre équipe fera aussi encore partie du groupe de bénévoles aux deuxièmes portes ouvertes de l’université pendant la fin de semaine du 4 février. Nous tenons à souligner la prolongation de notre partenariat avec Honda. Car sans un moteur Honda, nous serions beaucoup moins efficaces ! Il y a aussi notre collaboration avec Jean Tremblay, conseiller en placement chez RBC, qui vient de se prolonger. Celui-ci nous aide depuis plusieurs années et nous tenons à le remercier personnellement pour son apport au projet. Malheureusement, notre entente avec AMEC vient de prendre fin. Les infolettres de la formule sont dorénavant disponibles via le site internet www.autocourse.ca, la référence en circuit routier au Québec. En conclusion Avec les modélisations qui sont pratiquement tous complétées, l’équipe peut maintenant se concentrer sur la fabrication des pièces. Ceci diversifiera le travail à accomplir, les ordinateurs seront maintenant un peu plus délaissés pour faire des choses plus concrètes. Tous ces avancements sont faisables grâce à l’apport de nos partenaires, merci ! Merci à tous nos commanditaire! |
Auto Sport Québec est fier d'anncer qu'elle a conclu une entente de partenariat avec Charles Hammer Automotive Group (CHAG) afin de promouvoir la série GT Sprint.
www.autocourse.ca est à nouveau très fier de s’associer au projet de la Formule SAE de l’Université Laval. Au cours des mois qui viennent vous aurez la chance d’avoir les toutes dernières nouvelles de cette équipe universitaire qui forme les ingénieurs de demain.
Le groupe électronique a mis à jour les systèmes électriques du dynamomètre afin de le rendre fonctionnel avec le nouvel ECU (Engine Control Unit) de l'équipe; le Motec M400. Les modifications apportées permettront de rendre les essais dynamométriques plus efficaces. Un premier prototype de boîte à relais intégrant le sélecteur de vitesse pneumatique a également été fabriqué au cours des semaines précédentes.
Tous les gabarits de fabrication sont finalisés. Les tubes ont étés reçus grâce à la collaboration de notre partenaire VR3 engineering cartesian tube. Le plan des porte-moyeux a été envoyé en usinage, ceux à l’avant de la voiture auront 150g de moins chacun. La conception des basculeurs avants et arrières a été accomplie. Les calculs pour le choix des boulons ont été faits. La fabrication du châssis commencera le 26 janvier prochain. Samedi 21 Janvier |
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Ferrari Québec supportera l’équipe AIM Autosport Team FXDD pour les 50e 24 Heures de Daytona
Ferrari Québec, le seul concessionnaire Ferrari et Maserati décervant le Québec et les Maritimes, ne sera pas à ses débuts dans la course automobile. Ferrari Québec a déjà participé sporadiquement à la série Grand-Am de 2002 à 2004 sans oublier son implication dans le Challenge Ferrari et la Ferrari Historic series. |
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Perry Performance vous dit Merci
Carl Wener, Alex Canuel & Kevin Glass |
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Felbermayr-Proton alignera bien deux Porsche 997 GT3-RSR
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Deux Lola-Toyota pour Rebellion Racing en WEC
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Colin Braun de retour en circuit routier avec CORE Autosport
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La FIA donne les poids pour la saison 2012
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Tarquini poursuit avec Seat et Lukoil
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Coronel poursuit avec ROAL
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Ferrari Québec est fier d’annoncer qu’il supportera la toute nouvelle Ferrari 458 Italia GT Grand-Am de l’équipe canadienne AIM Autosport Team FXDD pour les 50e 24 Heures de Dayotna qui seront disputés la fin de semaine prochaine.
De la part de toute l'équipe de Perry Auto Laval et Perry Performance & Compétition, nous tenons à vous remercier pour votre support et votre appui tout au long de l'année. Nous espérons que votre année est bien commence. Nous vous souhaitons, à vous et votre famille du succès de de la santé pour la saison 2012.
Ces dernières semaines, la rumeur comme quoi Felbermayr-Proton allait arrêter tout programme allait bon train, mais il n'en sera finalement rien. Le team sera bien présent en Championnat du Monde d'Endurance avec deux Porsche 997 GT3-RSR. La première sera alignée en GTE-Pro et confiée au tandem Marc Lieb et Ricahrd Lietz. La seconde 997 sera partagée par Gianluca Roda et Christian Ried et engagée en GTE-Am.
Le programme de course 2012 du Rebellion Racing sera centré sur l'engagement de deux Lola-Toyota LMP1 dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA et lors des prestigieuses 24 Heures du Mans qui seront l'épreuve phare du championnat. Rebellion Racing a comme objectif de confirmer son statut de meilleure équipe privée au plus haut niveau de l'endurance.
Rebellion Racing a sélectionné quatre pilotes piloter les Lola-Toyota dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA 2012. L'équipe a renouvelé les contrats de trois de ses pilotes réguliers en 2011 : Andrea Belicchi, Neel Jani et Nicolas Prost.
Le CORE Autosport va entamer prochainement sa seconde saison en ALMS dans la catégorie LMPC, avec une première année réussie, ponctuée par le titre teams et le titre pilotes pour Gunnar Jeannette et Ricardo Gonzalez.
La FIA a communiqué le poids minimal obligatoire pour les voitures engagées dans la saison 2012. La domination sans partage des Chevrolet Cruze a obligé la Fédération à alourdir les voitures américaines de 30 kg (de 1150 à 1180 kg). Les BMW 320 TC seront allégées de 10 kg (de 1170 à 1160 kg). Les autres modèles ayant participé au Championnat 2011 démarreront la saison avec un poids de 1150 kg : la BMW 320si, la Cruze LT, la Chevrolet Lacetti, la Seat Leon TDI 2.0, la Sunred Leon 1.6T et la Volvo C30 sont concernées. Le règlement n'a pas été encore spécifié pour les nouveaux modèles de la saison (la Ford Focus et la Seat Leon 1.6 TSI.
L'Italien Gabriele Tarquini disputera de nouveau la saison WTCC au volant d'une Seat Leon, désormais dotée d'un moteur 1,6 litres turbo développé spécifiquement par le constructeur espagnol. Il évoluera au sein du Lukoil Racing et aura pour équipier le Russe Alexey Dudukalo qu'il coache depuis trois ans.
Victorieux d'une course à Suzuka en 2011, Tom Coronel poursuit sa collaboration avec ROAL Motorsport cette saison, au volant d'une BMW 320 TC. L'écurie italienne de Roberto Ravaglia devrait également aligner une deuxième machine bavaroise pour le jeune Alberto Cerqui (19 ans).Jeudi 19 Janvier |
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GT Racing remporte les 6 Heures de Sebring
Une autre équipe québécoise avait fait le déplacement en Floride. Le duo Serge Tousignant / Jean Luc Bergeron, sur une BMW M3, termine 29e au général et 2e dans leur catégorie. Cette catégorie R4 a été remportée par l’équipe d’Ottawa 8 Legs Motorsports avec ses pilotes réguliers Eric Wojciechowski, Arek Hochgeschurz et Dave Cieciewicz avec leur ancienne BMW 328i. |
GT Racing a débuté sa saison 2012 du bon pied avec deux victoires dans leurs catégories au 6 Heures de Sebring disputé le 12 janvier dernier. Organisé par le club PBOC Motorsports, cet événement annuel regroupe différentes catégories de Protos, GT et voitures de Tourisme.
Lionel Meunier, Jean-Luc Bergeron et Eric Côté prennent le 8e rang au général et le premier rang dans leur catégorie avec une vraie pièce de collection, la Porsche 996 GT3 Cup, qui avait mené Jean-François Dumoulin, Robert Julien et Greg Pootmans à la victoire des 24 Heures de Daytona en 2004. GT Racing avait deux autres voitures inscrites dans cette épreuve, la nouvelle Porsche 997 GT3 Cup d’ Etienne Borgeat et la Pontiac Solstice GXP de Philip Fayer. Ces deux dernières étaient inscrites dans cette épreuve comme séance d’essais. Elles se classent 36e et 41e respectivement.Mercredi 18 Janvier |
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Peugeot arrête son programme d'endurance
Voici l'extrait du communiqué de Peugeot : |
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La Toyota LMP1 entre en piste
Si aucune information a été dévoilée sur l’appellation du châssis ou sur sa motorisation, il faut s’attendre à énormément de technologie à bord de cette voiture pour sauver le maximum d’énergie. Le but numéro 1 de Toyota pour son retour en endurance. Le gagnant des 24 Heures du Mans en 2009, Alex Wurz, le vainqueur des 12 Heures de Sebring l’an dernier, Nicolas Lapierre et l’ancien pilote de Formule 1, Kazuki Nakajima, ont participé à ces premiers essais sur le circuit du Paul Ricard dans le sud de la France. |
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L'équipe d'Henri Pescarolo en WEC avec une auto et deux au Mans
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Un véritable coup de tonnerre a retenti cet après-midi avec l'arrêt annoncé par Peugeot de son programme d'endurance en 2012. 
Elle était attendue. Dans le plus grand secret, Toyota et Oreca ont effectué les premiers roulages de la toute nouvelle Toyota LMP1 Hybride.
Pescarolo Team a confirmé sa présence en Championnat du Monde d'Endurance avec une auto, et deux aux 24 Heures du Mans. C'est ce qu'a confié Henri Pescarolo. Les fans des Verts peuvent donc être rassurés, l'équipe sarthoise poursuivra bien sa route à l'échelon mondial, après une belle campagne 2011 en Le Mans Series. Henri n'a pas voulu en dire plus sur le choix de l'auto, et il faudra attendre encore un peu pour en connaître les détails. Les spéculations concernant l'engagement de Peugeot 908 privées vont certainement aller bon train, tout comme l'arrivée de nouvelles autos ou une présence avec des protos badgés Pescarolo. On peut tout de même vous dire que c'est plutôt du côté des deux dernières hypothèses qu'il faut chercher. Mardi 17 Janvier |
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Le Championnat du Monde d'endurance 1985 à Mosport
Cette épreuve disputé sur 1000 km le 11 août 1985 a malheureusement été marquée par le décès tragique Manfred Winkelhock. Le pilote allemand s'est écrasé au volant de sa Porsche 962 C contre le muret extérieur du virage #2 après que le pneu avant droit de sa voiture s'est déjanté sous la forte pression aérodynamique des terrifiantes Groupe C. Sur une note plus joyeuse, cette épreuve marquait la première apparition des Jaguar XJR-6 du TWR en championnat du Monde. La victoire est revenue au duo Hans-Joachim Stuck / Derek Bell sur une Porsche 962 C de l'équipe usine Rothmans Porsche
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L'ALMS sur le Virginia International Raceway en septembre
« Durant des années nous avons reçu de nombreuses demandes de fans et de concurrents qui souhaitaient que nous allions au VIR, et je suis fier de dire que le temps est venu de s'y rendre » a commenté Scott Atherton, Président de l'ALMS. Construit en 1957, le tracé a accueilli sa première course en août de la même année. La piste a ensuite été fermée en 1974 pour ne rouvrir qu'en 2000, avec de multiples améliorations. En plus de l'ALMS, le VIR accueillera le même week-end l'IMSA GT3 Cup Challenge by Yokohama, le Cooper Tires Prototype Lites powered by Mazda et le SCCA Pro Racing Playboy MX5 Cup. |
Nous avons trouvé ce petit trésor de l'histoire du sport automobile canadien sur youtube, le Budweidser GT comptant pour le Championnat du Monde d'endurance.
Il restait encore un meeting disponible au calendrier ALMS 2012 et celui-ci a trouvé preneur. Le samedi 15 septembre, les concurrents de la série américaine seront en piste en Virginie à Danville, plus précisément sur le Virginia International Raceway.Lundi 16 Janvier |
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La première manche de la saison de glace du Québec repoussée
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Robertson Racing absent de l'ALMS en 2012
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Dame nature fait encore des vagues cette année. La course sur glace du 22 janvier à Yamachiche est reportée au dimanche 26 février.
Depuis la fin de saison dernière, David et Andrea Robertson cherchent une solution pour poursuivre l'aventure des Doran-Ford GT en ALMS, et il semble que l'on ne reverra plus le Robertson Racing avec ses deux montures faute de budget. L'équipe s'était distinguée lors des dernières 24 Heures du Mans, en montant sur le podium de la catégorie GTE-Am. Depuis, les époux Robertson cessé de lutter pour aller chercher les budgets, la grande majorité de l'argent investi dans le programme venant directement d'eux-mêmes. Cela fait maintenant quatre ans que le Robertson Racing est en piste dans une catégorie GTE où il est compliqué de se faire une place face à Corvette, BMW, Porsche ou Ferrari. David Murry, pilote de pointe du team, a beau faire parler son expérience, cela n'aura pas suffi à amener des partenaires sur le long terme, malgré une pole au Petit Le Mans 2009.Dimanche 15 Janvier |
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La revue du championnat du Monde GT en video
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Giampiero Moretti, 1944-2012
Moretti a passé la grande majorité de sa carrière en Amérique dans le championnat IMSA. Tout d'abord sur Porsche 911 RSR, suivra les 935, 935 Moby Dick, March 83G-Porsche, March 86G-Buick, Porsche 962, 962C, Nissan NPT-90 et finalement la Ferrari 333SP. Cette 333SP, on la doit à Moretti qui convaincra Ferrari de produire un prototype aux nouvelles normes World Sports Car. |
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Décès de Peter Gethin
Gethin est reconnu pour sa remarquable victoire lors du Grand Prix d'Italie à Monza en 1971. Aux commandes de sa BRM, et profitant de l'effet d'aspiration, il a franchi la ligne d'arrivée avec 0''01 d'avance sur la March de Ronnie Peterson ; cela demeure le plus serré résultat en F1. Avec François Cevert (Tyrrell), Mike Hailwood (Surtees) et Howden Ganley (BRM), les cinq premiers pilotes étaient rassemblés dans le même 0''6 de seconde. Ce fut le seul Grand Prix remporté par Gethin. Le pilote britannique est aussi le seul à avoir gagné une course de Formule 1 sans avoir mené un tour entier sur la durée d'une épeuve : il se trouvait à la quatrième place au début du dernier tour à Monza
Né à Epsom le 21 février 1940, il est le fils du jockey Ken Gethin. Vers la fin de la vingtaine, il s'est fait remarquer en F3 britannique. Une deuxième place en F2, lors du GP d'Albi, l'a vu passer en Formule 5000 où il a remporté les championnats 1969 et 1970. Une victoire au volant d'une McLaren dans le Canadian-American Challenge Cup lui a ouvert les portes de la Formule 1 ; il a été intégré à l'équipe suite au décès du fondateur Bruce McLaren. Au bout de 12 courses il avait une 6e place comme meilleur résultat. Passé chez BRM au cours de la saison 1971, il a signé sa seule victoire lors de sa seconde course avec cette équipe. Ce fut sa seule présence sur le podium, l'année 1972 s'étant avérée décevante. Gethin est retourné en Formule 5000 où il a de nouveau décroché le titre en 1974. Cette même année, il est revenu faire une dernière course en F1 avec Lola. En 1977, il revient en Amérique pour le retour de la Can-Am où termine sur le podium au Grand-Prix de Trois-Rivières et il termine 2e au championnat . Ayant pris sa retraite comme pilote, Gethin s'est dirigé vers le management et a été nommé parmi les dirigeants de l'écurie Toleman F1 en 1984. Deux années plus tard il fondait sa propre équipe en F3000 avant de diriger une école de pilotage à Goodwood. |
Ce n'est un secret pour personne, les GT1, c'est terminé! Au revoir les Ferrari 550, Aston Martin DBR9, Nissan GT-R, Lamborghini Murcielago, Saleen S7-R, Ford GT, Maserati MC12, Corvette C6.R, etc... Il faut bien se rendre à l'évidence que cette époque est révolue. Bye bye GT1 et bonjour GT3. En attendant, la saison 2011 a tenu ses promesses avec des courses toujours aussi indécises et un championnat qui s'est joué lors de l'ultime round à San Luis. Les bagarres ont été nombreuses, tout comme les sorties de piste. Il suffit de revoir les courses de Zolder, Silverstone ou San Luis pour s'en convaincre. Avec de telles acteurs et une diffusion sur le web toujours impeccable, il n'a pas été trop compliqué d'extraire les meilleurs morceaux du World GT1 Acte 2. Rappelons que Michael Krumm et Lucas Luhr ont raflé la couronne Pilotes, alors que HEXIS AMR a pour sa part décroché la timballe du côté Equipes. Profitez-en car c'est terminé... 
Giampiero Moretti a participé quatre fois aux 24 Heures du Mans, en 1970 sur une Ferrari 512S, en 1990 sur une Porsche 962C, en 1997 (6ème) sur une Ferrari 333SP avec Didier Theys et Max Papis et en 1998, sur une Ferrari 333SP également, avec pour coéquipiers Didier Theys et Mauro Baldi.
Nous avons manqué cette triste nouvelle où Peter Gethin, ancien pilote des écuries McLaren et BRM, est décédé suite à une longue maladie. Il avait 71 ans.Samedi 14 Janvier |
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Triplé Mercedes-Benz au terme des 7èmes Dunlop 24H DUBAI
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Un nouveau chassis Radon pour une équipe new yorkaise
Radon Sport est un nouveau manufacturier qui a débuté en 2009 en développent une nouvelle carrosserie pour le châssis Van Diemen avant de construire un premier châssis en 2010. Cette Radon Rn10 a été conçu par Ken Anderson et une équipe d’ingénieurs des États-Unis et de l’Angleterre et son nouveau design innovateur a convaincu le propriétaire de l’équipe Momentum MotorSports, Phil Picard. L’équipe est toujours à la recherché de nouveaux talents pour combler les béquets d’au moins deux voitures. Puisque le nombre de Radon pourrait augmenter. |
Une année après les grands débuts de la Mercedes SLS AMG GT3 lors d’un double tour d’horloge dans le cadre des Dunlop 24H DUBAI, la voiture allemande aux portes de type papillon a monopolisé toutes les marches du podium au terme de la septième édition de cette course d’endurance réservée aux GT, voitures de Tourisme et 24H Specials. Après 24 heures d’intense action sur le Dubai Autodrome, d’une longueur de 5,390 kilomètres, le team allemand Abu Dhabi by Black Falcon a décroché la victoire, ses quatre pilotes Khaled Al Qubaisi, Sean Edwards, Jeroen Bleekemolen et Thomas Jäger ayant accompli pas moins de 628 tours (3384,92 kilomètres), fixant de la sorte un nouveau record de distance pour les Dunlop 24H DUBAI. Les deuxième et troisième places ont échu aux bolides 
similaires engagés par la formation Heico Motorsport, avec Bernd Schneider, Maximilian Buhk, Christiaan Frankenhout, Max Nilsson et Andreas Zuber médaillés d’argent, et la voiture sœur confiée à Bernd Schneider, Kenneth Heyer, Andreas Simonsen et Rodolfo Gonzalez se réservant le bronze. Les vainqueurs de 2011, Saudi Falcons by Schubert, avec Abdulaziz Al Faisal, Faisal Binladen, Edward Sandström, Jörg Müller et Claudia Hürtgen, sont restés jusqu’au bout en lutte pour une place sur le podium, mais des débris au niveau du radiateur les ont renvoyés en 4ème place à trois heures du baisser du drapeau à damier. Une position qu’ils n’allaient plus pouvoir améliorer, en dépit d’un formidable rush final.
En remportant les Dunlop 24H DUBAI, Mercedes-Benz a décroché sa première victoire dans une épreuve de 24 heures depuis le succès de la Sauber C9 à mécanique Mercedes, lors des 24 Heures du Mans 1989. Après deux tours d’horloge sur le Dubai Autodrome, Khaled Al Qubaisi a croisé le drapeau à damier au volant de la Mercedes-Benz SLS AMG #3 Abu Dhabi by Black Falcon. Evoluant de concert avec les autres bolides à l’étoile de Bernd Schneider et Andreas Simonsen, les pilotes des deux Mercedes-Benz SLS AMG Heico Motorsport classées 2ème et 3ème, Al Qubaisi a ensuite été invité pour la traditionnelle cérémonie de la balade en chameau sur le podium, lors de la remise des prix. “C’était tout simplement fantastique, a déclaré Al Qubaisi. L’an dernier, nous avions essayé, sans réussir, mais cette année, tout a parfaitement fonctionné pour nous. Remporter cette course, c’est vraiment quelque chose de très spécial.’’
La Mercedes-Benz SLS AMG Abu Dhabi by Black Falcon s’est portée pour la première fois aux commandes de la course durant la deuxième heure, ne quittant plus le top 3 dès cet instant, et n’évoluant jamais à plus d’un tour des leaders. Et c’est la majeure partie du temps que le bolide à l’étoile a tenu les rênes de l’épreuve. Derrière les trois Mercedes-Benz SLS AMG qui ont monopolisé le podium, et la BMW Z4 en 4ème place, on retrouve la meilleure des Porsche au terme de cette édition 2012 des 24H DUBAI, à savoir la #18 Fach 2 Auto Tech pilotée par Otto Klohs, Heinz Bruder, Carlo Lusser, Martin Ragginger et Swen Dolenc, 5ème du général.
La victoire dans la Classe 997 est revenue à la Porsche Carwolrd Motorsport de Steve Matthyssen, Philippe Richard, Roger Grouwels et Robert Nearn. Les Britanniques d’Optimum Motorsport ont imposé leur Ginetta G50 dans la Classe SP3, pour la plus grande joie de leurs pilotes Lee Mowle, Joseph Osborne, Gary Simms et George Murellis. Les honneurs de la Classe SP2 sont revenus à la Renault Mégane Trophy Las Moras Racing de Luc Braams, Ronald Morien, Duncan Huisman et Michael Munemann. Les Français de Le Duigou Racing l’ont emporté en A5 avec la BMW M3 de Jean-Paul Pagny, Benoît Fretin, Bruno Fretin, Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier, alors que le Besaplast Racing Team a remporté les lauriers en Classe A2, grâce à sa MINI pilotée par Franjo Kovac, Martin Tschornia, Cora Schumacher, Fredrik Lestrup et Reinhard Nehls. 
L’équipe new yorkaise Momentum MotorSports s’attaquera au populaire championnat américain F2000 Championship avec des châssis Radon.Vendredi 13 Janvier |
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Corvette Racing présente ses pilotes pour 2012
Jordan Taylor, 20 ans, est le benjamin de l'équipe. C'est le plus jeune fils de Wayne Taylor, ancien vainqueur des 24 Heures de Daytona et patron du SunTrust Racing qui va faire courir cette année une...Corvette en Grand Am. Jordan est un spécialiste de la pole position et a pris la deuxième place du classement pilotes GT du Grand Am 2011. Il pilotait une Camaro GT.R de l'Autohaus Motorsports. Il pilotera à nouveau cette Camaro cette année en plus de son programme avec le Corvette Racing. |
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BMW complète sa liste de pilotes DTM avec Dirk Werner
BMW veut frapper un grand coup pour son retour en DTM. Armée de la nouvelle M3 DTM, la firme à l'hélice se dote d'une liste de pilotes prestigieux pour se battre contre Audi et Mercedes. Dirk Werner, troisième de la catégorie GT de l' ALMS, rejoint le Championnat Allemand des Voitures de Tourisme et se retrouve ainsi aux côtés d'Augusto Farfus, Joey Hand, Andy Priaulx, Bruno Spengler et Martin Tomczyk, le champion en titre de la discipline. Après avoir signé une pole et cinq podiums cette saison, Dirk Werner s'est assuré une place en affichant des performances intéressantes durant les essais. |
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BMW annonce ses pilotes en ALMS
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Vita4One de retour en World GT1 avec BMW
« Nous sommes ravis d'accueillir l'équipe Vita4One et Michael Bartels dans notre famille BMW » indique Jens Marquardt, Directeur de BMW Motorsport. « Michael et son team ont prouvé leur compétence en GT à plus d'une occasion. Je suis heureux que nous soyons capables d'ajouter un tel programme à la BMW Z4 GT3. C'est très positif d'être présent en Championnat du Monde GT ». |
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Deux Mercedes SLS AMG GT3 pour All Inkl/Münnich Motorsport
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Krohn Racing s'inscrit en WEC avec une Ferrari F458
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AF Corse dans 7 championnats en 2012
Avec une Ferrari F458 GT3 en piste ce week-end aux 24 Heures de Dubai avec Cioci/Cadei/Gerber/Griffin, le team transalpin aura en charge deux autos dans quelques jours aux 12 Heures de Abu Dhabi. Ensuite, l'équipe italienne va enchaîner les meetings dans différentes séries. On devrait retrouver AF Corse dans pas moins de sept championnats et on peut faire confiance à l'équipe technique pour donner des autos pleinement préparées. Amato Ferrari détaille le programme 2012 : « Ce n'est un secret pour personne, nous aurons une ORECA 03 motorisée par Nissan en Championnat du Monde d'Endurance avec l'équipage Ayari/Perez Companc/Kaffer. En parallèle, nous alignerons deux Ferrari F458 en GTE-Pro avec des équipages qui seront annoncés très prochainement, et une F458 en GTE-Am pour Rob Kaufman, Michael Waltrip et Rui Aguas. La ORECA 03 sera également de la partie en European Le Mans Series avec le même trio qu'en WEC. Une F458 sera de la partie en GTE-Am pour Eppe Perrazini et Marco Cioci. La Blancpain Endurance Series fera partie de notre engagement, avec deux F458 en Pro-Am Cup, l'une confiée à Matt Griffin et Jack Gerber, et la seconde à Yannick Mallegol, Jean-Marc Bachelier et Howard Blanc. » |
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Livraison de la première Nissan GT3
Plusieurs équipe se sont déclarées pour aligner des GT-R dès cette année et contrer l'armada McLaren, BMW, Ferrari, Lamborghini ou Mercedes. RJN GT Academy est la première, anciennement appelé RJN Motorsport et qui faisait courir depuis 2008 les lauréats de la Nissan GT Academy, et qui change donc de nom. JRM livrera au team la première GT3. |
Le Corvette Racing a officialisé aujourd'hui le nom de ses pilotes en 2012. Les quatre pilotes titulaires des Corvette C6.R seront Antonio Garcia, Oliver Gavin, Jan Magnussen et Tommy Milner.
Dirk Werner est le dernier des six pilotes engagés par BMW en DTM. Les prestations de l'Allemand lors des essais du constructeur bavarois semblent avoir convaincu les dirigeants de Munich.
Avec Dirk Werner en route vers le DTM au côté de Joey Hand, BMW en a profité pour dévoiler sa liste de pilotes pour la saison 2012 de l'ALMS. Le constructeur allemand a prolongé le contrat des champions en titre Dirk Müller en temps plein et Joey Hand sera de retour pour les épreuves qui n'entrent pas en conflit avec les épreuves DTM. Jorg Müller et Uwe Alzen rejoignent le Team RLL et feront profiter l'équipe de leur expérience à bord de la M3 GT. L'Américain Bill Auberlen sera également de la partie cette année tandis qu'un sixième pilote sera prochainement annoncé afin de disputer les épreuves de longue distance avec Sebring et Petit le Mans.
Après McLaren et Audi, c'est au tour de BMW d'officialiser sa présence en Championnat du Monde GT, via le Vita4One Racing Team de Michael Bartels. En parallèle, l'équipe allemande étudie un programme Blancpain Endurance Series. L'aventure avec les Ferrari F458 n'aura donc duré qu'une saison, avec le titre Pro-Am Cup Blancpain. 
Après deux saisons passées avec des Lamborghini Murcielago et plusieurs victoires à la clé, All Inkl Münnich Motorsport passe à la GT3 allemande, avec l'engagement de deux Mercedes SLS AMG GT3 en Championnat du Monde GT. René Münnich, Team Principal, est confiant sur ce nouveau challenge : « Les deux années passées à construire notre équipe avec le succès que l'on sait nous ont conforté à poursuivre en Championnat du Monde GT. Nous revenons avec deux véhicules et nous passons à un constructeur haut de gamme avec deux Mercedes SLS AMG GT3. Nous attendons de recevoir les voitures de course et nous espérons figurer sur le devant. Le format des courses mis en place par Stéphane Ratel avec dix marques et vingt autos au départ est fait de telle sorte que nous sommes dans un championnat au niveau très élevé. » On devrait également retrouver All Inkl Münnich Motorsport dans d'autres championnats GT3, compte tenu du déplacement des autos en avion et non en bateau, ce qui facilitera grandement le transport des voitures et du matériel. Du côté des pilotes, on devrait retrouver Marc Basseng dans le baquet.
Tracy Krohn a annoncé aujourd'hui que le Krohn Racing avait l'intention de s'engager dans le nouveau Championnat du Monde d'Endurance FIA, le WEC, après une première saison en ILMC. 
Présent sur tous les fronts en 2011, il est peu de dire que AF Corse a parfaitement su maîtriser sa saison avec les titres GTE-Pro en ILMC et en Le Mans Series (Bruni/Fisichella), ainsi que la couronne Pilotes en FIA-GT3 (Castellacci/Leo). On ne change pas une équipe qui gagne selon la formule consacrée avec un programme 2012 tout aussi relevé, aussi bien en prototype qu'en GT. 
Avec le titre Pilotes FIA-GT3 en poche la saison passée pour Castellacci/Leo, AF Corse poursuivra l'aventure en European GT3 : « Nous sommes actuellement en discussion avec plusieurs pilotes pour le Championnat d'Europe GT3. Nous poursuivrons aussi en International GT Open avec une F458 GT2 pour la famille Talkanitsa, ainsi que deux ou trois F458 GT3. Nous renouvelons le bail en Ferrari Challenge et nous nous occupons en parallèle du Maserati Trofeo. Nous serons donc bien occupés en 2012. »
NISMO et JRM ont présenté officiellement la Nissan GT-R NISMO GT3 lors de l'Autosport International Show de Birmingham. Ce projet a été mis en route en 2011, avec à la clé deux manches Blancpain Endurance Series et deux probantes prestations. Afin de préparer la saison à venir, JRM est présent aux 24 Heures de Dubai avec une GT-R GT3 confiée à Franck Mailleux, Michael Krumm, Tom Kimber-Smith et Alex Buncombe. Avec son moteur 3.8 V6 bi-turbo développant 530 chevaux, l'auto est équipée d'une boîte de vitesses semi-automatique avec palettes au volant. Le pilote peut en plus régler les suspensions comme bon lui semble, qui plus est facilement. NISMO s'occupera des ventes pour le Japon, l'Asie, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud et l'Océanie, alors que JRM aura en charge l'Europen la Russie et le Moyen-Orient. Le prix de la Nissan GT-R GT3 est de 385 000$ canadien. Jeudi 12 Janvier |
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Motion Racing au Salon de l’Auto de Montréal
Savard et Motion Racing seront de retour au Super Production Challenge en 2012 avec l’ambition de faire la saison complète. |
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La Trans-Am dévoile son calendrier 2012
Le calendrier 2012 comportera 8 épreuves qui ont été soigneusement choisi pour réduire le coût de transport des équipes et des aider à participer à plus d’épreuves. Si la série viendra une seule fois au Canada, se sera le 20 mai à Mosport dans le cadre du Victoria Speed Fest avec la série Nascar Canadian Tire et le Canadian Touring Car. Les 7 autres épreuves seront disputées au Etats-Unis sur des tracés ayant souvent présenté des épreuves au court des 45 dernières saisons. Calendrier 2012 20 mai - Mosport International Raceway, Ontario, Canada |
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Il y a de l'électricité dans l'air en ALMS
Touring GT (390 chevaux) -Prototypes actuellement construits par Quimera. D'autres constructeurs sont souhaités. Châssis carbone ou châssis tubulaire . Pas de nombre de voitures minimum. Les voitures doivent satisfaire à tous les règlements concernant la sécurité actuellement en vigueur. |
Fervents partisans du Super Production Challenge, Motion Racing et Frédérick Savard auront la Honda Civic/Hamel Honda #80 piloté par Savard au Salon de l’auto de Montréal du 13 au 22 janvier 2012. La Civic qui a terminé 3e lors du Sundown à ICAR en septembre 2011 avec à son volant Savard et Jean-Sébastien Besner sera dans la Zone Performance au niveau 7 du Palais des Congrès.
La série Trans-Am de la SCCA a présenté son calendrier 2012, le 45e de son histoire. Depuis son retour en 2010, on ne peut pas dire que la série n’a guère impressionné laissant l’impression que la formule des voitures silhouettes est révolue. Pourtant cette série a une riche histoire avec ce type de voitures mais les autos ayant marqué les années 80-90 sont aujourd’hui dans des collections privées ou inscrites dans des épreuves historiques laissant la série avec des châssis retapé au goût du jour moins intéressant.
On savait que l'ALMS et son Président Scott Atherton étaient des partisans convaincus de la « green racing », la course propre. Une nouvelle preuve vient d'en être fournie par l'annonce aujourd'hui de l'association entre Quimera, concepteur de projets et constructeur, l'ALMS et l'IMSA, l'organise législatif de cette dernière.Lundi 9 Janvier |
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La table est mise pour les 24 Heures de Daytona
La nouvelle Ferrari 458 Grand Am semble être une arme redoutable tout comme la Porsche GT3 Cup 2012. Les 23 premières GT sont groupées dans la même seconde !
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Marc-Antoine Cardin fait le saut en Formule 1600
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Le Roar Before the Rolex 24 at Daytona a pris fin dimanche sur le Daytona International Speedway après trois journées d'essais intensives pour les pilotes des championnats Rolex Grand-Am Sports Car Series et Grand Am Continental Challenge.
C'est la Corvette n°10 du SunTrust Racing qui a été la plus rapide, l'italien Max Angelelli signant par la même occasion le meilleur temps absolu des trois journées en 1'41''142 au cours de la première séance du dimanche, la septième et avant-dernière du week-end. La Corvette SunTrust devançait hier la Corvette GAINSCO n°99 de Alex Gurney (1'41''541) et la Corvette Action Express n°9 de David Donohue (1'41''657).
Les chronos sont donc très proches et il est difficile de se faire une idée de la hiérarchie, sachant que les Riley ont pris la piste pour la première fois un peu plus tard que les Corvette. A noter que si les Corvette Action Express et Spirit of Daytona ont un châssis réalisé par Coyote, celui de la Corvette GAINSCO n°99 est un châssis Riley et celui de la Corvette SunTrust n°10 , est un châssis Dallara habillés de la nouvelle carrosserie Corvette.
Le Top 10 GT après trois jours :
La meilleure BMW M3 termine 18ème, la première Mazda RX-8, la n°42 du Team Sahlen pilotée par Dane Cameron est 19ème, la nouvelle Audi R8 Grand Am inscrite par Audi et pilotée par Frank Stippler est 24ème à 1''2 et la Viper Racers Edge est 26ème.
Street Tuner: BMW au top
Après une fin de saison écourtée par un accident de karting à Mont-Tremblant en juillet 2011, le jeune pilote Sorelois, Marc-Antoine Cardin a décidé d’effectuer un sérieux changement de cap à sa carrière de pilote. Pour la saison prochaine, on pourra voir Marc-Antoine au volant d’une monoplace et il arborera les couleurs de l’équipe familiale qui se lance dans une nouvelle aventure. En effet, Cardin Motorsport inc. fera son entrée dans cette série et prendra cette année pour se familiariser avec tous les rouages de cette nouvelle catégorie.Samedi 7 Janvier |
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Olivier Beratta quitte Chevrolet pour Ferrari
Le magazine anglais Autosport a finalement dévoilé les détails de l’arrivée de Beretta à Maranello. Chez Corvette depuis 2004, Olivier Beretta a quitté le constructeur américain pour Ferrari. Olivier est sans contredit l’une des références en GT, avec un palmarès constitué de six victoires de catégorie au Mans, deux couronnes en FIA GT2 et cinq titres en ALMS. L’ancien pilote de F1 avait besoin d’un nouveau défi et Ferrari veut à tout prix faire oublier ses deux échecs consécutifs au Mans. La Scuderia s’attache des services d’un pilote de choix, dont l’expérience apportera une aide précieuse à Ferrari qui fait face à une concurrence accrue. Pour l’instant Olivier ne sait pas encore de quoi sera faite sa saison 2012, puisque Ferrari décidera de l'envoyer en renfort dans divers championnat au besoin. Pour l'instant, Daytona est la première mission chez Risi pour faire gagner la F458 Italia qui débute dans le championnat Nord-Américain. |
Mercredi dernier, on vous annonçait les équipages de Risi Competizione au prochain 24 Heures de Daytona qui comprenait le pilote monégasque Olivier Beretta qui constituait une surprise.Jeudi 5 Janvier |
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Nick Wittmer chez Fastco pour la saison 2012 du CTCC
Wittmer pourrait aussi effectuer un retour en Super Production Challenge au sein de la nouvelle équipe familiale au besoin. Nick vient tout juste de compléter la préparation de la nouvelle monture qui sera inscrite en SPC pour son père Patrik et ses frères Kurt et Karl. La Honda Civic est présentement en exposition dans la salle de montre de Ste-Rose Honda et on peut déjà vous annoncer que cette voiture fera tourner bien des têtes la saison prochaine par sa déco magnifique. |
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JRM Racing alignera une HPD ARX-03a en WEC !
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Ford prépare son arrivée en WTCC
Peu avant Noël, le circuit du centre technique de Ford, à Dunton (Essex), fut le théâtre des premiers tours de roue de la Focus en configuration WTCC. Dotée du moteur 1,6 litres turbo et chaussée de pneumatiques Yokohama, l’auto construite par le team Aon, victorieux des classements indépendants « Pilotes » et « Teams » en BTCC la saison dernière, n’a rencontré aucun soucis mécanique. « Ce fut très excitant d’assister au développement de cette voiture, a confié Tom Chilton, le pilote choisi pour en prendre le volant. Bien sûr, la voiture nous est familière car nous avons gagné des courses avec en 2011, mais le règlement du WTCC fait que les sensations sont différentes du point de vue du pilotage. J’ai trouvé le moteur impressionnant dès le premier run et il me tarde d’en reprendre le volant lorsque le développement aura avancé ». La Ford Focus est actuellement entre les mains de l’équipe britannique qui se charge d’en améliorer ses performances. Soufflerie et développement des suspensions vont en effet constituer le gros du travail. « Il y a plus de restrictions en WTCC qu’en BTCC, rapporte Mike Earl, le patron du team. Nous devons donc retravailler certains éléments car, bien entendu, moteurs et pneus sont radicalement différents ». L’auto reprendra la piste fin janvier, toujours en Angleterre, et participera à des tests plus intensifs en Espagne, courant février. Concernant les pilotes, enfin, l’équipe espère pouvoir faire une annonce prochainement, mais il semble acquis que Tom Chilton sera de la partie. |
Champion du Canadian Touring Car en 2009 et 2010, champion du Super Production Challenge en 2011, Nick Wittmer sera de retour à temps plein en 2012 dans le championnat national pour voiture de tourisme. Après plusieurs années au volant d’Honda, Wittmer tentera de reconquérir le titre canadien à bord d’une Hyundai Tiburon de l’équipe montréalaise Fastco. Nick aura la 3e voiture de l’équipe, celle-là même qu’il mena à la victoire au Grand-Prix de Trois-Rivières la saison dernière.
En seulement deux saisons, JRM est passé du statut de préparateur pour voitures japonaises à celui d'une équipe capable de jouer sur le devant de la scène mondiale du GT1, avec en point d'orgue le titre Pilotes GT1 décroché en 2011 par Lucas Luhr et Michael Krumm au volant d'une Nissan GT-R. JRM est également fortement impliqué dans le développement de la GT-R GT3, en étroite collaboration avec Nissan. L'écurie de James Rumsey va rajouter une corde à son arc avec l'engagement d'une HPD ARX-03a en Championnat du Monde d'Endurance, avec un trio de pilotes dans le baquet de l'auto. La HPD est un package bien développé et c'est en plus la plus compétitive des LMP1 « Essence » ».
Selon le site français Autohebdo, la nouvelle Focus WTCC a effectué son shakedown sur la piste de Ford en Angleterre. Le constructeur va désormais affûter sa Focus en prévision de sa première participation au WTCC cette saison.Mercredi 4 Janvier |
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Des canons chez Risi pour le Rolex 24 à Daytona
Pour cette Rolex 24, Risi sera associé à l'American Canadian Racing et aura le soutien de tout un groupe de concessionnaires Ferrrari, candiens et américains : Ferrari of Ontario, Ferrari of Beverly Hills, Ferrari of Silicon Valley, Ferrari of Fort Lauderdale, Boardwalk Ferrari, Ferrari of Vancouver et Ferrari of Houston. |
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Allan McNish et Lucas Luhr à Daytona
L’un des deux protos sera confiée à un équipage de premier plan puisqu’elle verra se relayer à son volant le double lauréat des 24 Heures du Mans Allan McNish etle champion du monde FIA GT1 en titre Lucas Luhr. Les deux hommes, qu’on ne présente plus, seront associés à Ryan Dalziel, vainqueur en 2010, ainsi qu’aux Vénézuéliens Enzo Potolicchio et Alex Popow. La seconde Riley ser apilotée par trois pilotes d'IndyCar, à savoir Tony Kanaan, Ryan Hunter-Reay et EJ Viso, ainsi qu'à Miguel Potolicchio et Maurizio Scala. Selon Peter Baron, Team Principal du Starworks Motorsport, « Il n'était pas prévu d'ajouter un 5ème pilote, mais on ne peut pas se passer de l'opportunité d'avoir avec nous Allan McNish. C'est une légende et il apporte beaucoup plus que sa vitesse. C'est agréable de travailler avec quelqu'un comme lui. De plus Allan a à peu près tout gagné en sport automobile, et il lui reste le Rolex 24. » Tout ce beau monde reprendra le volant des deux Riley-Ford cette semaine lors du Roar Before the Rolex 24. |
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Emanuele Pirro en renfort chez APR
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La nouvelle Camaro GT3 est dévoilée
Connu pour ses préparations sur des Lamborghini, Hans Reiter se diversifie en lançant SARENI United, spécialement pour développer cette nouvelle GT3. L'auto a fait ses premiers tours de roues il y a peu aux mains du pilote maison Peter Kox, et Charlie Geipel. Avec ses 650 chevaux et son moteur V8 de 7.9 litres. Holinger a créé une boîte de vitesses spécifique avec palettes au volant pour ce modèle. Le moteur est couvé par Katech, les responsables des moteurs Corvette Racing, le cahier des charges souhaité étant un moteur proche de la production à faible coût, une puissance maximale le tout sur au minimum 10 000 km. C'est lors d'un voyage aux Etats-Unis que le patron du Reiter Engineering a eu cette idée. Une dizaine de personnes a été affecté à ce projet, dont la sécurité a été mis en avant, avec notamment un système inédit d'alimentation en carburant développé par Krontec. On notera aussi une zone de déformation importante à l'avant et à l'arrière, du fait de ses dimensions avantageuses. |
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Chevrolet en Super 1600
L’équipe Suisse Maurer Motorsport a annoncé son engagement dans le championnat allemand ADAC Procar Series dans la division 2 ainsi que dans les 4 manches du championnat FIA European Touring Car Cup avec une paire de Chevrolet Aveo préparées aux spécifications Super 1600. Les petites voitures bleues seront conduites par deux pilotes russes, Alexander Frolov, champion 2011 du Russian Touring Car Championship et de Vadim Meshecheriakov. |
Le Team Risi Competizione a officialisé le nom des six pilotes qui seront au volant des deux nouvelles Ferrari 458 Grand Am et on peut dire que l'équipe texane prend cette épreuve très au sérieux et cache difficilement le support du manufacturier italien! 
Andrea Bertolini, longtemps pilote d'essais et de développement pour Ferrari. Il a remporté le Championnat FIA GT1 en 2006, 2008 et 2009 avec une Maserati MC12 Vitaphone et a été Champion du Monde FIA GT1 en 2010 toujours avec la Maserati. Il a déjà piloté la MC12 pour Risi Competizione en ALMS en 2005.
L’équipe Starworks Motorsport engagera deux Riley à moteur Ford aux prochains 24 Heures de Daytona qui seront disputés ce mois-ci.
Peu de temps après l'annonce de l'équipe de choc chez Risi, Audi Motorsport a annoncé qu'elle envoyait du renfort à l'équipe APR Motorsport. L'équipe avait communiqué le trio de son Audi R8, avec Ian Baas, Jim Norman et Dion von Moltke. L'équipe américaine sera complétée, avec le renfort du Vénézuélien Nelson Canache et de l'Italien Emanuele Pirro. L'ancien vainqueur des 24 Heures du Mans et pilote Audi Sport de longue date est donc prêt pour un nouveau double tour d'horloge. Concernant la saison régulière Grand-Am, APR Motorsport fera rouler Dion von Moltke et Jim Norman. Quant à la livrée de l'auto, elle ressemble fortement à la R8 LMS alignée en Europe par Belgian Audi Club Team WRT.
Elle avait été annoncé, la voici, la voilà, la nouvelle Chevrolet Camaro GT3 qui affrontera les meilleurs Supercar. Mais qui est derrière ce projet?
Décidément, Chevrolet vise grand! Après l’endurance, Le Mans et le WTCC, le manufacturier s’attaque à la plus petite catégorie de voiture de tourisme, les Super 1600. Une catégorie où Ford, Peugeot et Citroën règnent en roi et maitre depuis quelques années.